Eine tolle Idee, wie man bei der Arbeit wach bleiben kann…schade, nur dass bei uns keine Passagiere mit an Bord sind 
Die Hintergründe zu der Aktion findet ihr hier und auf der Internetseite von www.flugdienstzeiten.de.
Habt ihr schon die Petition mit unterzeichnet? Wenn nicht, dann sofort hier klicken und mitmachen!
Für alle, die sich fragen, was es mit diesem Kommandantenentscheid so auf sich hat und warum die neuen Flugdienstzeiten so gefährlich sind, ein kleines Erklärvideo…
Weitere Hintergründe findet hier in meinem ersten Posting oder direkt bei www.flugdienstzeiten.de!
Letztes Jahr hatte ich ja mal ein Video gepostet, wo es um eine britische Unterschriftenaktion gegen die Neuregelung der Flugdienstzeiten in der EU ging.
Nun, das Thema wird leider immer aktueller, denn die EU ist – entgegen wissenschaftlicher Erkenntnisse und auch Ländern, wie beispielsweise der USA – immer noch der Ansicht, dass Piloten deutlich länger als bisher pro Tag arbeiten dürfen.
Aktuell darf man nach einem sogenannten “Kommandantenentscheid” bis zu 15 Stunden am Stück arbeiten – obwohl bereits nach 12 Stunden das Unfallrisiko extrem zunimmt. Die neuen Richtlinien sehen vor, dass sogar diese 15 Stunden zu wenig sind und Crews noch länger pro Tag arbeiten dürfen.
Was das für Konsequenzen für die Sicherheit haben kann, kann sich jeder vorstellen. Für alle anderen sei mal der Unfallbericht der Cogan Air zu empfehlen, wo die Müdigkeit der Besatzung ein auslösender Faktor war (Fotos hier).
Nun denkt sich der geneigte Leser:
Was kann ich denn dagegen tun?
Ganz einfach: Auf der Seite www.flugdienstzeiten.de gibt es eine Petition, wo ihr mitzeichnen könnt. Damit auch euer nächster Flug nicht unsicherer wird.
Und dann natürlich: Leitet diese Informationen weiter an jedeN, den ihr kennt! Noch gibt es eine Möglichkeit, diese Entscheidung zu kippen!
Wer mag eine Runde spielen?
http://www1.spiegel.de/active/quiztool/fcgi/quiztool.fcgi?id=52598
Einstiegsgebot sind 13 Punkte…
Ein kleiner Tipp wenn ihr mal spontan einen Kurztrip machen wollt und mal wieder überhaupt keine Lust habt, Zeit fürs Planen zu vergeuden, könnt ihr auf plnnr.com gehen.
Einfach eingeben, welche der (vorgegebenen) Städte ihr bereisen wollt, was eure Vorlieben und Interessen sind und *schwupps* habt ihr einen Reiseplan fürs Wochenende 
Ist es eigentlich falsch gutes abzuschreiben? Ich gehe jetzt davon mal nicht aus und muss euch eine Adresse hier schreiben, die mein Kollege flugschreiber ursprünglich in seinen fliegenden Gedanken gepostet hat.
Mit dem neuen Blog “read you five” ist nun mal jemand unter die Schreiber gegangen, die auf der anderen Seite – also auf dem Tower mit uns sprechen. Das erste Mal könnt ihr hier nachlesen.
Also: Herzlich willkommen…ich bin auf weitere Postings sehr gespannt!
Also natürlich für mich… Dann könnt ihr mal die Materialien für diesen netten Arbeitsplatz unter meinen Tannenbaum legen:
*habenwill*
Alternativ nehme ich auch gerne andere Flugzeugteile…
(via werbekunst und officesnapshots.com)
Diese Abstimmung gibt’s zwar leider nicht in Deutschland, aber betreffen tut uns das Problem genauso.
Der eine oder andere Leser hat ja vermutlich in der letzten Zeit schon in den Medien mitbekommen, dass es aktuell am größten deutschen Verkehrsflughafen ein wenig Stress gibt. Grund dafür ist – im Zuge der Flughafenerweiterung – die Inbetriebnahme der neuen, nördlichen Landebahn.
Die gesamte Thematik wurde eigentlich so richig interessant, als der VGH Kassel am 11.10.2011 ein Urteil fällte, in dem das Nachflugverbot mit der Öffnung der neuen Landebahn kommen sollte – gerade mal 10 Tage vor Öffnung der neuen Bahn. Immerhin konnte das Verbot noch bis zum 30.10. aufgeschoben werden, jedoch war es für die Airlines unmöglich, die zuvor beantragten Slots und Überflugrechte zu verschieben. Normalerweise dauert eine solche Beantragung – je nach Land – bis zu 8 Wochen.
Was war das Ergebnis dieses Problemes?
Die Passagierflieger wurden einfach ein paar Stunden vorgezogen. Auch die, die bisher knapp an der Schliessungszeit angeflogen sind. Dadurch sind verschiedenste Anschlussflüge im Flugplan alles andere als optimal.
Die Frachtairlines fliegen nun Abends kurz vor Schliessung des Frankfurter Flughafens mit einer Maschine nach Köln, lassen den Flieger dort ca. 4h auf dem Vorfeld rumstehen und eine andere Crew fliegt dann entsprechend der Zeitvorgabe in der Nacht auf die eigentliche Tour. Der Rückweg ist dann entsprechend umgekehrt. Also: mehr Personalkosten, mehr Fracht auf den Autobahnen, mehr Kerosin- und Benzinverbrauch.
Aber dafür haben die Anwohner jetzt Nacht ja Ruhe…
…bis 5 Uhr. Denn dann machen sich alle Maschinen auf den Weg, deren Slots noch kurzfristig umgelegt wurden. Aber 5 Uhr ist ja auch nicht so schlimm, da schläft ja keiner der Anwohner mehr…
Mich würde vor allem mal interessieren, wie viele Leute günstig in Flughafennähe, bzw. in den Einflugsschneisen Grundstücke/Häuser erworben haben und jetzt an vorderster Front für ein Nachtflugverbot kämpfen.
Aber immerhin gibt es solche sinnfreien und emotionalen Diskussionen nicht nur bei uns in Deutschland. Mein Kollege der skypointer, schrieb neulich in einem Artikel über dieselbe Problematik am Flughafen Zürich. Beruhigend, dass nicht nur wir Deutsche so verrückt sind…
